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  近日,由中车长春轨道客车股份有限公司自主研制的国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统,完成了首次悬浮运行,这标志着我国在高温超导电动悬浮领域实现重要技术突破。

  直播带货,您一定知道,那您听说过直播带岗吗?最近,直播带岗这种新的数字化招聘方式蓬勃兴起,迅速成为一个重要的招聘渠道。从蓝领群体到高层次人才,众多招聘正在加速往线上转移。直播带岗也成为各地政府促就业的新机制。直播带岗究竟是怎么做的,优势是什么,解决了哪些招聘中的棘手问题,又是如何形成并不断成熟的?

  网名为叨叨姐的主播3月14日在做一场直播,她在直播间推销的并不是我们看得见、摸得着的产品,而是工作岗位。而叨叨姐的身份也不是我们熟悉的直播带货主播,而是叫作“直播带岗主播”。

  直播带岗是近两年新兴起的一种线上招聘方式。具体来说,就是主播把需要招工的企业和岗位的工作及生活场景,用视频、图片等方式来进行介绍,进入直播间想找工作的人可以每时每刻向主播提问,主播和直播间的观众现场互动,解答问题。

  不管距离多远,求职者不用出门,只要用一部手机就能找工作——直播带岗作为一种新型的招聘方式,在制造业用工需求量大的长三角、珠三角地区蓬勃兴起。江苏省是制造业大省,也是直播带岗网络站点平台报备企业最多的省份之一。在江苏的许多城市,直播带岗慢慢的变成了招聘用工的重要渠道。

  昆山市人社局党委委员、人力资源管理服务中心主任 王建龙:“我们每年新到昆山的用工量要达到30万到40万人,我们整体的用工量可能要达到180万到200万人之间,所以说昆山这种直播带岗的模式做得比较多。”

  与传统线下招聘相比,用新媒体手段有很多独特优势。尤其在今年,各地都在恢复和扩大生产,许多企业短期内需要大量用工,纷纷组织了招聘团队到劳务输出的省份招工。但这种线下方式毕竟花费的时间多、成本高。而用线上直播招聘的方式,不受空间和地域限制,能快速直接联系到全国各地的求职者。求职者只需通过直播间和招聘方沟通,并上传自己的资料和需求,就能匹配到合适的岗位,这极大节省了求职者和招聘方双方的时间及人力物力成本。

  同时,直播招聘可以由带岗主播进行实时的现场视频展示,求职者能身临其境地看到企业和岗位的真实情况,并随时和主播交流,以便做出准确的选择。

  23岁的贵州小伙子谢远森就是用手机刷到了一场直播带岗的实景展示,从而看中了这家在昆山的制造企业。

  双方沟通情况后,初步都比较满意,于是小谢从贵州来到江苏昆山这家公司参加面试,并顺利通过,很快小谢就入职了。

  跟小谢一样,甘肃姑娘王雅妮也是通过直播招聘来到这家企业,已经在这里工作了一个多月。对自己刷手机视频找到的这份工作,她也感觉比较称心。

  小谢他们所在的这家企业在今年的春招中,有百分之二十五的员工是通过直播带岗招来。因为前期供需双方的匹配比较精准,这些员工的离职率大大降低。

  这种通过新媒体手段进行招聘的方式,许多地方政府也关注到其优势,全力支持和推动,以帮助解决目前招工和就业中的一些困难。

  从2022年开始,江苏昆山市人社局就组织并且开展了65场公益性质的直播招聘,由政府部门负责人直接参与直播,广泛邀请企业参加,为当地招工用工搭建实用、高效的平台。

  叨叨姐是当地最早尝试用直播方式带岗的主播,她的直播间仅从2023年1月份算起,点赞互动就有200多万,最近做的4场直播带岗,共有40多万人次进入直播间找工作。

  不过对叨叨姐来说,做直播带岗是她之前从未想过的。去年4月份,由于江苏当地疫情出现反复,人员流动困难,许多企业用工得不到保障。叨叨姐当时是一家人力资源公司的品牌总监,为打破困局,她和公司商量后,决定利用很成熟的新媒体技术尝试进行招聘。

  经平台审核企业资质后,叨叨姐开始了她直播带岗的新工作。而几场直播下来,效果也让公司非常意外。

  直播带岗主播 叨叨姐:播完以后效果很非常好,每一场场观人次在30万以上。当时播了3场我们昆山的某一家有突出贡献的公司,我们收到了2000份简历。我们当时以招普工和技工为主,是一线的蓝领工人,发现新媒体招聘这个手段反而更快捷。

  使用直播招聘这种新方式,求职者通过主播现场展示的视频,能更直观的了解企业情况,为求职带来了便利。怎么样来规范网络招聘呢?对此有关部门也做了规定。人力资源和社会保障部发布《网络招聘服务管理规定》,平台需要对企业的资质进行严格把关。

  某短视频平台快聘业务负责人 刘逍:企业一定有相关资质才能做直播带岗这个服务,包含基本工商备案的一些营业资质,第二必须有人社颁发的人力资源资质,我们才会让这个企业完成入驻。入驻一段时间以后我们会根据直播内容、短视频内容和带岗后面的内容,比如反馈的效率和跟用户沟通了什么等,去持续考核它是不是继续可以在平台做下去。

  企业要被审核资质,平台同样也要受到严格约束。如果平台不认真履行审核和监督企业的责任,则会由人力资源社会保障行政部门依照规定予以处罚。另外,直播带岗的主播也是一个新兴职业,要进一步进行规范,并利用社会力量帮助其提升专业素质和水平。

  由江苏昆山相关行业协会组织开办的直播带岗主播培训班,目前已经是第三期。培训班聘请专业技术人员授课,给昆山直播带岗的主播进行专业能力培训,以提高其竞争力和直播带岗的服务品质。

  在直播带岗的最初阶段,招聘的大部分岗位是一线蓝领工人,而现在,各类高层次人才的招聘也逐步纳入进来。

  今年二月份,昆山市人社局就组织了清华校友企业直播招聘专场,邀请到四十多家由清华学子在昆山创办的公司参与,招聘的岗位许多都要求有本科或硕士、博士学历。

  清陶能源是清华校友李峥在昆山创办的一家高科技新能源企业。以往每到大学生毕业季,李峥都要派出一个专门的招聘团队,在全国划出一条线路,到高校集中的城市选取几所高校进行招聘宣讲,招聘过程至少花费一两个月的时间,不仅效率低,而且成本高。所以今年接到当地政府举办直播带岗专场的邀请,李峥立即答应下来。

  清陶(昆山)能源发展股份有限公司总经理 李峥:互联网的力量确实很强大,一次互联网宣讲至少顶10场线下宣讲。收到的简历有大量符合我们的招聘需求,特别是能够很快速补充到我们的研发队伍里的这样的候选者。

  把这些优秀的企业集中起来,形成一个地方性的招聘品牌,这种规模效应,不仅比每家企业单独去招聘更有效、快捷,而且也为当地的城市发展做了宣传推广,向外界发出了当地需要高层次人才、产业正向高质量发展转型的信号。

  首都经贸大学中国新就业形态研究中心主任 张成刚:从整个人力资源服务行业来看,数字化转型趋势现在正在进行当中,要跟上数字化的步伐,通过数字化工具,使得自身的效率得到极大提高,服务的品质得到改善。

  在各地政府、企业和平台的一同推动下,直播带岗这种新的招聘方式正在慢慢的变成为常态;而通过直播带岗等新平台找工作的求职者数量也在一直增长。2023年“全国新春招工会”推出近30万场云招聘直播,吸引了众多求职者,仅1月28日这一天,简历投递量就突破了50万份,充分展示出了这种招聘新模式的能量和潜力。就业是最大的民生。充分的利用新技术方法,创新方式方法,让岗位和求职者之间的通道更加广阔和顺畅,才能进一步促进高质量充分就业,把这件民生实事做得更好。

  在试验过程中,试验车在行驶68米后进入悬浮区,此时被加速至时速50公里,进入悬浮区后车辆支撑轮脱离走行面,成功进入电动悬浮阶段,持续4秒,试验取得了圆满成功。

  虽然只有短短的4秒钟,却让高温超导电动悬浮列车离我们又近了一大步,而这种列车的工作速度,轻松就能够达到每小时600公里以上。

  所谓超导是指在极低的温度下,某些材料的电阻消失,也就是零电阻的现象,很多物质要在零下250℃以下才能实现超导。而能够在液氮的温度,也就是在零下196℃以上实现超导状态,就算是高温超导了。因此,高温超导电动磁悬浮系统中的高温,并不是几百几千度的温度,而是接近零下200℃。

  了解了高温与超导两大特性,它们又是如何被应用到轨道交通的设计中呢?相比普通列车,高温超导电动悬浮列车又有哪些特点?

  高温超导电动悬浮,是一种将高温超导技术和磁悬浮技术相结合的新型交通工具。该技术利用了高温超导材料的零电阻特性,可以通入大电流、产生强磁场,再通过车载超导磁体与地面线圈磁场的相互作用,实现靠磁力支撑、导向、驱动的无接触运输方式。

  上海交通大学电气工程系副教授 吴蔚:它会带来一些额外的好处,一个是车载的高温超导磁体能够正常的使用低成本的制冷方式,来维持车载磁体零电阻传输大电流的优点。另外,它虽然是一种电磁铁,但是一旦给它注入电流,它是可以在绝对没电力供应的状态下工作的。

  专家用一根绳子绑定金属扳手做试验,在距离超导电磁体30厘米时,扳手就被牢牢吸引住了。

  上海交通大学电气工程系副教授 吴蔚:我们通过这一种方式给大家建立一个直观感受,它的磁场大概有多强。从定量的角度来说,它在磁体内部最大的磁场能到达3个特斯拉,特斯拉是一个磁感应强度的单位,是地磁场的大概10万倍。磁力强是磁浮制式可以在一定程度上完成更大的悬浮和导向间隙的一个前提,意味着车辆安全控制能做到更加高,第二个它的轨道建造成本就可以显著减小。

  高温超导电动悬浮技术,被认为是当前世界轨道交通技术的“制高点”之一。这项前沿科技,将会给未来出行带来什么样的改变?

  高温超导电动悬浮是一种高技术、大产业的新型交通工具。它能够带动电学、电磁学、材料学等基础学科的发展,且能推动电力电子、通信、基建等上下游产业链的发展。此外,时速可达600公里以上的运行,也将优化交通运行。

  中车长客磁浮研究所系统技术室副主任 邵南:未来我们大家都希望它能够填补高铁和飞机之间的速度空白,缩短人们的出行时间,提高出行效率。如果高速磁浮能应用,首先的一个场景可能会在我们的祖国经济发达、人口稠密的地区,比如说京津冀、长三角、珠三角、成渝等等这些地区,能够最终靠高速磁浮的线路完成它们交通的一体化。这几个都市圈大城市之间就能更加合理分配资源,比如说机场基础的设施资源,这个非常有利于区域经济发展。

  时速可达600公里以上,而且还是悬浮在轨道之上,这完全就是在贴地飞行。速度这么快,乘坐高温超导电动悬浮列车,安全有保障吗?

  专家介绍,相比其他交通工具轨道,高温超导悬浮列车需要运行在U型半包围的轨道之内,不存在脱轨问题。此外,车辆的悬浮导向是通过车载磁体与地面线圈之间的电磁感应物理现象实现的,是被动自稳定悬浮,不需主动控制,高速运行可靠性更高。

  中车长客磁浮研究所系统技术室副主任 邵南:由于个人会使用了高温超导的线圈,通过合理设计,在以后的使用的过程中,即使是车辆断电了,高温超导线个小时之内磁场不大幅衰减,这样车辆就有足够的时间行驶到救援或者疏散比较便利的区域,还可以可靠制动、平稳停车。

  中车长客磁浮研究所系统技术室副主任 邵南:我们的高温超导线圈,绕制工艺非常特殊,在这种绕制工艺下的高温超导线圈,即使在使用的过程中,有某一个部位出现故障或者发生损伤,里面的电流也是在几个小时之内缓慢地下降,它永远都不会突然就没有电流,也就是我们车辆的行驶状态不可能会发生突然改变,就保障了乘客的安全性。

  高温超导电动悬浮,妥妥的高科技,它是车轨高度耦合的大系统,涉及的关键技术非常之多。按照技术体系,可大致分为系统集成、车辆、线路轨道、牵引供电、运行控制以及安全保障六个大类。其中很多的关键技术,都被国外实施了技术封锁。此次我国首套高温超导电动悬浮全要素试验系统,成功完成了首次悬浮运行,这当中都实现了哪些技术突破?

  专家介绍,超导磁体、感应供电、线路轨道等专用技术都受到了国外的技术封锁,但是经过几年的时间,国内的企业、高校、科研院所在各系统的关键技术探讨研究方面都有了一定的阶段性成果。

  中车长客磁浮研究所系统技术室副主任 邵南:对我们来说最困难的肯定还是高温超导磁体。对国内来说,可车载的高温超导磁体是没有的。之前有过的一些磁体,面向地面应用的很大,磁场很高,耗电量也很大,并不适合车载应用。所以对于高温超导磁体,比如说里面的线圈以及整个支撑结构,还有外面的低温恒温保温与结构,我们联合研发团队都做了非常多的攻坚工作。

  此次悬浮运行试验的成功,对超导磁体、直线同步牵引、感应供电及低温制冷等超导电动悬浮交通系统的关键核心技术,进行了充分验证,为推动超导电动磁浮交通系统工程化应用奠定了坚实基础。

  这种时速600公里的“贴地飞行”,何时我们才可以真正体验到?近日我国首套高温超导电动悬浮全要素试验系统完成首次悬浮运行后,该项目的负责这个的人说,在此基础上,我国其实已经具备了设计工程样车的能力。下一步工作的重点就将围绕高速悬浮工程样车开展方案设计,预计今年年底就能完成一些部件的制造。相信在不久的将来,大家必须能够坐上电动悬浮列车。

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