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高压快充路线V碳化硅高压电驱平台受益上市公司有这些

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  小鹏G9本月启动预订,采用800V SiC(碳化硅)高压电驱平台。经财联社梳理,欣悦科技等4家上市公司有相关业务布局。分析师表示,高压快充受益环节主要为材料升级和零部件升级(附受益个股名单)。比亚迪、长城和广汽等国内主机厂也相继推出或计划推出800V平台。

  财联社8月1日讯(编辑 笠晨)据报道,小鹏G9将于8月启动预订,9月正式上市。该款车亮点之一是采用了800V SiC(碳化硅)高压电驱平台,可达到95%的高效输出,综合续航能力提升5%+,还能使得补能效率大幅度提升,充电5分钟续航可增加200公里。

  值得关注的是,进入2021年后高压快充路线受到慢慢的变多主机厂的青睐,先是现代、起亚等国际巨头发布800V平台,之后比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内主机厂也相继推出或计划推出800V平台,高压快充体验将会成为电动车市场差异化体验的重要标准。

  在二级市场上,欣悦科技股价自4月27日低点至今,股价累计最大涨幅高达155.63%。据悉,欣锐科技在技术方面满足大功率电力电子科技类产品的应用,基于碳化硅方案的车载电源产品能够很好的满足800V需求。

  另据财联社不完全统计,方正电机、金田股份、蓝海华腾也在800V方面有所布局。方正电机基于800V碳化硅平台等驱动电机,目前已有客户项目定点,正在开发之中,预计将于2022年第三季度量产。此外,金田股份研发生产的800V高压电磁扁线产品已通过部分车企认证,是国内极少数具备800V高压平台电磁扁线量产能力的厂家。另外,蓝海华腾与国内大型主机厂已经在规划高压800V系统,SIC项目正在进行预研,目前已开发800V高压的IGBT。

  从不同的实践来看,高压快充能够在更宽范围内实现上限功率充电,更能匹配未来快充需求。高压快充能够有效解决电动车里程焦虑、快充问题,已成为未来补能技术演进新趋势,相应的800V高电压平台车型及高压大功率超充网络正处于加速布局阶段。

  民生证券表示邓永康等人在7月6日发布的研报中表示,根据测算,2025年,国内搭载800V架构的新能源汽车99.9万辆,3年CAGR=270.9%,全球搭载800V架构的新能源汽车215.3万辆,3年CAGR=189.2%。

  分析师表示,高压快充受益环节主要为材料升级和零部件升级。材料升级主要为三个方面,快充负极、碳纳米管、新型锂盐LiFSI。零部件升级主要为五个方面,电机、电控和车载电源、继电器、薄膜电容、高压连接器。

  据悉,在传统400V架构下,永磁电机易发热退磁,这为800V架构提供了切入契机。在800V架构下,电机面临两大要求:轴承防腐蚀和增强绝缘性能。在技术路线趋势中可采取扁线+油冷,以提升电机功率密度和效率。

  随着电池800V高电压工作平台的推进,在电控方面,碳化硅器件应用方案的推进可使整车续航能力增长5-10%,Si控制器18kw/L提升至45kw/L,碳化硅电控样机体积缩减40%等优势。在车载电源方面,碳化硅MOS管拥有导通电阻小、更高耐压、高频特性好、耐高温以及极小结电容等优良特性。

  值得注意的是,高压直流继电器是新能源汽车的核心部件。高压直流继电器是新能源车的安全阀,在车辆运行时进入连接状态,在车辆出现故障时可将储能系统从电器系统中分离。目前,新能源汽车需要配备5-8个高压直流继电器。

  根据分析师测算,考虑未来高压继电平台推广带来直流继电器单车价值量的提升,假设22年单价200元/个,并逐年提升;根据测算,2025年800V平台下,高压直流继电器市场空间接近30亿元,CAGR=202.6%。

  民生证券觉得,材料升级中重点推荐材料升级中的负极和电解液。负极是快充性能的决定性环节,新型锂盐LiFSI更适配高压快充体系,为快充电池的性能和安全保驾护航。零部件升级中重点推荐电机电控、扁线电机、车载电源。

  国联证券表示,高压快充技术的发展依赖于车端及桩端一起发展,当前桩端高压技术已基本具备,车端仍需实现功率半导体、高压快充电池、高压电驱等关键技术的突破,若这些技术发展没有到达预期,将影响高压快充桩的发展节奏。

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