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曾经炒得火热的“磁悬浮”技术为什么现在无人提起?

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  我国早在2003年在上海就建立了磁悬浮运营了,比高铁建设都要早许多年,但是磁悬浮的发展却没有人们预想的那么好,也远不比高铁顺利。磁悬浮的科技程度高于高铁,但是如此具有未来感和未来意义的磁悬浮列车为什么慢慢的淡出可人们的视野呢?曾经炒的火热的高科技磁悬浮技术,最近怎么无人问津呢?

  磁悬浮是利用磁性同性相斥的特性建造的,由于滚轮与轨道之间没有摩擦,磁悬浮列车就像实在轨道上飞一样,最高时速达到六百多公里每小时,能算得上是陆地上最快的交通工具了,这样一个便捷的交通工具,造价肯定也是异常昂贵的。高铁造价在每公里一亿到三亿人民币之间,然而磁悬浮列车造价无论如何都要每公里八亿块钱的投资,这个投资是很惊人的,打个比方,相当于每厘米都要铺满八千块钱,这一切的前提还是我们一定要有着完整的磁悬浮线路和成熟的磁悬浮技术。

  磁悬浮的造价过于高昂,同样也代表着有着高昂的票价和维护成本,短程的一张磁悬浮票价都高于同里程的高铁或其他出行工具费用,以至于乘客都十分稀少,还有一个就是人们的看法,绝大多数人都认为,磁悬浮在运行时,会产生大量的辐射,对人体造成许多伤害,由于国内没有关于电磁辐射的国家标准,也不好证明磁悬浮的辐射要求是不是满足标准,为了稳妥起见,人们都选择了其他的交通工具,避开了票价高昂和会造成辐射影响的磁悬浮列车。

  实际上,磁悬浮列车的淡出舞台也是符合历史发展规律的,因为并不是所有科技都能马上投入商用,磁悬浮可当作一个划时代的产品出现,现在它的现状可能也是因我们没能彻底发挥出它的功用,没有在它的成本和用处上找到一个平衡点,随着科学技术的进步社会的发展,磁悬浮列车技术肯定能找到它的用武之地。

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