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上海杭州之间或将建世界首条超级高铁 将以高达1000公里小时的速度行驶

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  天气网讯,目前我国高铁的速度,已经是世界上比较快的了,但并不止于此。未来我国高铁还会往更快的速度发展。据铁路一手消息,未来上海杭州之间或将建世界首条超级高铁,即将以高达1000公里/小时的速度行驶。这将有利于促进上海和杭州之间的区域一体化。

  据媒体报道:上海到杭州中国工程和铁路研究人员称,在上海和杭州之间建造世界首条超级高铁线公里长的真空隧道将允许磁悬浮列车以高达1000公里/小时的速度行驶。

  科学家在17日发表于《铁路标准设计》的一篇文章中表示,他们通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价,东部沿海两个富裕的城市脱颖而出。中国还有几条候选线路竞争超级高铁项目,包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说,每一条都有独特的优势。

  项目评估团队表示,他们在研究超级高铁时考虑了几个重要的条件,包括人口密度、经济活动和现有交通基础设施等,他们对每条线路的经济潜力进行了评估。上海至杭州的超级高铁线路对中国来说是最可行和最有利的。该线路涉及的两个城市人口密度高,经济活动活跃,且地势相对平坦,具有较高的技术可行性,因此被认为具有较强的经济潜力。这样一个项目还将促进上海和杭州之间的区域一体化,由此产生积极的社会影响。

  第十名,日本新干线,提到新干线,可能分不清他们的型号,但是一定忘不了它那又像鸭嘴又像靴子的车头,不得不感慨一句,这审美,真实很别致了。而新干线作为电力动车,它的速度能达到320千米每小时,营运了几十年,现在的新干线,已经成为了日本的代表符号之一。

  第九名,意大利的弗雷洽洛萨1000,你以为这“1000”是它的速度么,并不是,可能是它的畅想吧。它投入运营是时最高时速能够达到400千米每小时,成为了欧洲之最,在他之前的欧洲列车速度最快是320千米每小时,这可算是相当大的突破了。

  第八名,中国复兴号,复兴号动车组全面由中国自主研发,从CR200到CR300,再到CR400,速度也从160千米每小时到350千米每小时慢慢的变快,在 2016年的改进测试中CR400的最高时速已经能达到惊人的420千米每小时。

  第七名,上海磁力悬浮列车,工作速度最快可达到430千米每小时,三十公里长的线路全程开车需要几十分钟的路程,磁悬浮只需要八分钟。

  第六名,韩国HEMU-430X,它是现在韩国最高时速的列车,可达到430千米每小时,列车研发项目耗资九百多亿韩元,由二十余家公司,多所名校共同研发,430X的问世,让韩国高铁速度在世界上有了一席之地。

  第五名,中国和谐号,和复兴号一样,同是中国高铁,但是和谐号在速度上一战成名,其代表就是CRH380系列,2010年,CRH380A动车组在京沪高铁上跑出了 486.1千米每小时的速度,这是极限么?怎会是!超越自己才是中国做派。2011年,CRH380B就打破了记录,跑出了 487.3千米每小时的的速度。而这个系列还在继续研发,未来,定然会有更惊人的成绩。

  第四名,法国TGV。提到法国的办事速度,人们都直摇头,但是,法国片高铁速度又不得不服。早在在二十世纪中,法国就在研究怎么样提高提路工作速度了。1960年,法国TGV就已经初见规模,1980年量产运营时就已达到了320千米每小时。在此之后一代又一代更新,速度也慢慢变得快,2007年,TGV的工作速度达到了574.8千米每小时的新高度,到了当时的世界纪录,至今为止还未被打破。

  第三名,日本超导磁悬浮列车。日本JR公司研发,速度可达到603千米每小时,它刚一面世就被誉为陆地上最快的交通工具,从1970年开始研发,历经几十年,花费重金,终于攻破超导项目,用励磁电流充电超导线圈带来循环电流,实现所谓“永久零损耗”,从推进到悬浮再到引导,将超导电磁作用发挥到极致,这也让曾经怀疑这几十年耗时耗力研究的磁悬浮项目是否会是无用功的人闭了嘴。

  第二名,中国高温超导磁悬浮列车。高温超导体磁悬浮技术,不止是能够应用到列车上是一大突破 ,它本身的技术攻破对我们而言就是一项壮举。

  以此为中心研发的磁悬浮列车速度更是达到了620千米每小时。打破了前不久刚由日本创下的记录。不止单单速度快,而且还是全球唯一一个拥有自悬浮能力的列车,不同于日本还得通过车轮起始加速,这无疑又是一个令人骄傲的地方。

  第一名,美国轨道胶囊,还有一个名字叫超级高铁,它在技术上也是采用的磁悬浮,只不过,还有一个与众不同的外部构造,头并不是行驶在轨道上的,而是在轨道“内”,更具体点,是“管道内”。

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