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池黄高铁仅有控制性工程——太平湖特大桥开端铺轨

  • 产品概述

  8月21日,在池(州)黄(山)高铁全线控制性工程太平湖特大桥上,伴随着阵阵轰鸣声,中铁十一局建造者控制着铺轨机组将一对500米长钢轨平稳地铺设在无砟轨迹板上,标志着池黄高铁铺轨至太平湖特大桥。

  太平湖特大桥是池黄高铁全线仅有的控制性工程,为双线米,选用多塔矮塔斜拉桥结构及方法,两个主跨长度均到达228米,为目前我国高速铁路多塔矮塔斜拉桥中最大跨度。

  池黄高铁全线%,沿线通过九华山、黄山、太平湖三大自然风景区,生态环保和绿色施工要求十分严厉。

  中铁十一局尽力建造人与自然调和共生的绿色高铁、生态高铁,在焊轨施工中选用自主研制的全国先进新能源焊轨机组,运用大容量的储能式混合电容电池替代传统柴油发电机组。该新能源焊轨机组是初次在高铁长轨焊接中运用,可完成不间断的轨迹焊接施工,具有零废气排放、不耗费氧气、低噪声、焊接功率高级长处,不只保证在长大地道中焊轨作业人员安全,还削减对环境的污染,完成了绿色施工。

  建造者还立异研制焊轨电感应正火一体机,全面运用新式电磁感应正火车对长轨焊接接头进行正火作业,削减了氧气、乙炔的运用,机械化运用程度高、作业人员劳动强度低、安全危险小,且愈加绿色环保。

  在铺轨施工全套工艺流程中,中铁十一局建造者选用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新式铺轨机组两种方法来进行铺轨施工,铺轨进展单日最快可达9公里。

  据中铁十一局池黄铁路一标项目经理吴桂刚介绍,BLCP500型本邻两线长轨新式铺轨机组由中铁十一局集团自主规划研制,无需转线即可直接对左、右两条线路进行长轨铺设,可完成走单线铺双线跨线铺轨,作业功率提高近一倍。

  池黄高铁还选用目前国内先进的智能调度指挥系统,实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备,完成办理智能可视、安全主动预警,保证工程线施工安全平稳可控。

  池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分,线路从池州站至黄山北站,正线公里。项目建成通车后,将成为串联皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)中心景点的黄金旅行线路,关于完善区域铁路网布局、加速皖南世界文明旅行示范区建造、促进沿线经济社会协调发展等具有极端重大意义。

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